123,123,123 http://mewv.cn 集邦化合物半導(dǎo)體是化合物半導(dǎo)體行業(yè)門戶網(wǎng)站，提供SiC、GaN等化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資訊、研討會以及分析報告。 Fri, 05 Dec 2025 08:57:32 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.3.1 揚杰科技與頭部車企達成長期合作 http://mewv.cn/Company/newsdetail-74083.html Fri, 05 Dec 2025 08:57:32 +0000 http://mewv.cn/?p=74083 12月2日，揚杰科技與奔馳正式簽署長期合作協(xié)議，標志著揚杰科技在核心產(chǎn)品競爭力與全球市場拓展方面取得積極進展。

圖片來源：揚杰科技

根據(jù)雙方披露的合作細節(jié)，早在協(xié)議簽署的兩年前，揚杰科技便已啟動與奔馳技術(shù)團隊的深度對接。面對奔馳及其供應(yīng)鏈在應(yīng)用適配、可靠性驗證等方面的嚴苛標準，雙方通過小批量合作完成了多輪極端工況下的效果驗證。

在國內(nèi)市場，揚杰科技與比亞迪及多家造車新勢力的合作持續(xù)深化。目前，公司的車規(guī)級功率器件已廣泛應(yīng)用于車載充電（OBC）、電源管理及輔助驅(qū)動等關(guān)鍵系統(tǒng)，實現(xiàn)了大規(guī)模批量交付。同時，公司正順應(yīng)高壓化趨勢，積極配合客戶在新一代平臺中推進IGBT及SiC功率模塊的技術(shù)驗證，力求在更核心的電驅(qū)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化突破，為客戶提供更具競爭力的系統(tǒng)級解決方案。

海外市場方面，揚杰科技通過旗下MCC品牌加速本土化布局，已成功進入Stellantis集團供應(yīng)商體系，批量供應(yīng)整流及保護器件。此外，公司憑借優(yōu)異的產(chǎn)品可靠性，獲得了博世、大陸、安波福等全球頂級Tier 1廠商的認證，通過嵌入這些巨頭的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，間接配套多家國際主流車企，穩(wěn)步實現(xiàn)從“單一產(chǎn)品出?！毕颉叭蛏疃扰涮住钡膽?zhàn)略升級。

車企與芯片廠從“買賣關(guān)系”走向“深度綁定”
揚杰科技與奔馳的合作，深刻折射出汽車產(chǎn)業(yè)與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)深度融合的變革趨勢。在2025年新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”與“技術(shù)戰(zhàn)”雙重高壓下，為了在保障供應(yīng)鏈安全的同時實現(xiàn)極致降本與技術(shù)定制，主流車企與頭部功率器件廠商的關(guān)系，正加速從傳統(tǒng)的“單純采購”向“聯(lián)合研發(fā)”乃至“資本綁定”升級。

除揚杰科技外，國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍者的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)已在2025年全面顯現(xiàn)。斯達半導(dǎo)與長安汽車（深藍）合資成立的“重慶安達半導(dǎo)體”已步入成熟運營期，其本土化生產(chǎn)的車規(guī)級IGBT及SiC模塊，成為了長安深藍及阿維塔系列車型穩(wěn)定交付的堅實后盾。

士蘭微則依托IDM模式的持續(xù)迭代，其V代IGBT及最新一代SiC MOS產(chǎn)品已深度嵌入比亞迪、吉利、零跑等車企的核心供應(yīng)鏈，不僅實現(xiàn)了主驅(qū)模塊的大規(guī)模量產(chǎn)上車，更在800V高壓平臺應(yīng)用上取得了顯著的市場份額。

此外，中車時代電氣也進一步擴大了與東風(fēng)、一汽等車企的深度合作，推動國產(chǎn)電驅(qū)芯片從“可用”邁向“好用”。這一系列行業(yè)動態(tài)表明，具備IDM垂直整合能力、能夠提供SiC等稀缺資源定制化方案并承諾長期保供的功率半導(dǎo)體廠商，已正式成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的戰(zhàn)略合伙人。

 

（集邦化合物半導(dǎo)體 EMMA 整理）

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]]> 英諾賽科“朋友圈”+1，攜手安森美劍指200毫米氮化鎵技術(shù) http://mewv.cn/GaN/newsdetail-74058.html Fri, 05 Dec 2025 08:29:39 +0000 http://mewv.cn/?p=74058 12月3日，英諾賽科（Innoscience）與安森美（Onsemi）半導(dǎo)體共同宣布，雙方簽署諒解備忘錄，探討利用Innoscience經(jīng)過驗證的200毫米氮化鎵對硅工藝，擴大氮化鎵（GaN）功率器件的生產(chǎn)。

圖片來源：英諾賽科新聞稿截圖

此次合作將結(jié)合Onsemi的系統(tǒng)集成、驅(qū)動和封裝專業(yè)知識，配合Innoscience的氮化鎵晶圓及大規(guī)模制造領(lǐng)導(dǎo)力，力求更快地將成本效益高、節(jié)能的解決方案推向市場，加速氮化鎵的普及。

雙方合作將擴大Onsemi的低壓和中壓氮化鎵功率組合，并將氮化鎵制造規(guī)模擴大到全球，從而加快市場供應(yīng)和更廣泛的采用。

雙方將依托#安森美 的GaN功率解決方案與英諾賽科的領(lǐng)先晶圓制造技術(shù)，共同瞄準GaN功率器件市場——該市場預(yù)計到2030年將達到29億美元總體市場規(guī)模，為雙方帶來數(shù)億美元的潛在價值。

圖片來源：集邦化合物半導(dǎo)體制圖

兩家公司的技術(shù)預(yù)計將為工業(yè)、汽車、電信基礎(chǔ)設(shè)施、消費及人工智能數(shù)據(jù)中心市場提供更小、更高效的氮化鎵解決方案。

多領(lǐng)域深度綁定：英諾賽科的氮化鎵生態(tài)版圖

英諾賽科是全球領(lǐng)先的第三代半導(dǎo)體氮化鎵芯片企業(yè)，在蘇州、珠海擁有兩座8英寸硅基氮化鎵晶圓生產(chǎn)基地。采用IDM全產(chǎn)業(yè)鏈模式，專注于氮化鎵芯片與電源模塊的設(shè)計、生產(chǎn)制造，可提供15V至1200V全電壓譜系的氮化鎵晶圓、分立器件、集成功率集成電路及模組產(chǎn)品。產(chǎn)品主要應(yīng)用于消費電子、汽車電子、數(shù)據(jù)中心、可再生能源及工業(yè)電源等領(lǐng)域。

英諾賽科作為氮化鎵領(lǐng)域龍頭，合作企業(yè)既涵蓋英偉達、意法半導(dǎo)體這類全球頂尖半導(dǎo)體及科技巨頭，同時還與美的、聯(lián)合電子等終端領(lǐng)域企業(yè)深度綁定，覆蓋半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈及新能源、家電等應(yīng)用領(lǐng)域。

其中，今年10月，英諾賽科宣布成為英偉達800V直流電源架構(gòu)合作商名錄中唯一的中國芯片企業(yè)，為其提供氮化鎵功率器件，攜手推動該架構(gòu)在AI數(shù)據(jù)中心的規(guī)模化應(yīng)用，助力單機柜功率密度突破300kW，推動AI數(shù)據(jù)中心邁入兆瓦級供電時代。

稍早一點的4月，意法半導(dǎo)體與英諾賽科正式簽署氮化鎵技術(shù)開發(fā)與制造協(xié)議，雙方攜手推進氮化鎵功率技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)計劃，目標是攻克下一代氮化鎵技術(shù)，并在未來幾年內(nèi)共同推動該技術(shù)在消費電子、數(shù)據(jù)中心、汽車、工業(yè)電源系統(tǒng)等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用的光明前景。

國內(nèi)合作方面，今年7月，英諾賽科與聯(lián)合電子共建氮化鎵聯(lián)合實驗室，聚焦車規(guī)級氮化鎵電驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)，以此支撐新能源汽車的高壓快充和電機控制需求，推動氮化鎵技術(shù)在新能源汽車電力電子系統(tǒng)中的落地。

此外，英諾賽科與美的集團旗下多個子公司與英諾賽科達成合作，其中700V高壓氮化鎵產(chǎn)品已在美的抽油煙機實現(xiàn)量產(chǎn)，還和美的威靈在空調(diào)電機驅(qū)動領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共同推動氮化鎵技術(shù)在家電領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

（集邦化合物半導(dǎo)體 金水 整理）

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