據(jù)了解，今年下半年起，比亞迪20萬(wàn)左右的車型也將搭載應(yīng)用碳化硅的智能化方案，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛等更大范圍的搭載應(yīng)用，會(huì)通過(guò)OTA（若硬件具備）或推出新款車型（若硬件不具備）的形式來(lái)覆蓋。

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據(jù)業(yè)界消息，比亞迪曾在2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)展示6款“高精尖”功率器件產(chǎn)品，包括V-215、V-305（碳化硅模塊）、V-SSDC（碳化硅模塊）、V-DUAL1、IGBT晶圓、FRD晶圓。而在今年北京車展期間，比亞迪曾展出1200V1040A高功率碳化硅模塊。該模塊最早2022年6月發(fā)布，在不改變?cè)心K封裝尺寸的基礎(chǔ)上將模塊功率大幅提升了近30%，主要應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器。（來(lái)源：全球半導(dǎo)體觀察）

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在SiC模塊方面，e平臺(tái)3.0 Evo采用了疊層激光焊技術(shù)，取代傳統(tǒng)的螺栓連接工藝，采用疊層激光焊SiC功率模塊，雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達(dá)99.86%，過(guò)流能力提高了10%，實(shí)現(xiàn)SiC功率模塊性能全面躍升。

基于上述SiC功率模塊，海獅07EV整車能量轉(zhuǎn)化效率更高，系統(tǒng)的綜合工況效率最高達(dá)92%，在日常城市駕駛工況下，出行效率提升7%，續(xù)航里程可提升50km。

據(jù)悉，比亞迪是國(guó)內(nèi)較早引入SiC功率器件的新能源汽車廠商。早在2020年，比亞迪·漢EV成為了國(guó)內(nèi)首款采用SiC的車型，同年比亞迪決定在2023年實(shí)現(xiàn)SiC對(duì)IGBT的全部替換。

近年來(lái)，為給其快速發(fā)展的新能源汽車業(yè)務(wù)提供功率器件產(chǎn)品支撐，比亞迪在SiC領(lǐng)域大力投資擴(kuò)產(chǎn)。2023年6月消息，深圳市生態(tài)環(huán)境局公布了關(guān)于《比亞迪汽車工業(yè)有限公司碳化硅外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》受理公告。

公告顯示，比亞迪擬在深圳市坪山區(qū)比亞迪汽車生產(chǎn)基地建設(shè)SiC外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目，總投資約2.14億元，擴(kuò)建后將新增SiC外延片產(chǎn)能6000片/年，總產(chǎn)能達(dá)18000片/年。
在該SiC外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目之前，比亞迪已投資2億元建設(shè)了一條SiC外延片生產(chǎn)線，年產(chǎn)量為12000片。該SiC外延片生產(chǎn)線已于2022年1月開始建設(shè)，設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，但尚未正式投入運(yùn)營(yíng)。

2023年11月28日，位于紹興濱海新區(qū)的比亞迪半導(dǎo)體功率器件和傳感控制器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期竣工。該項(xiàng)目總投資100億元，用地417畝，項(xiàng)目建設(shè)年產(chǎn)72萬(wàn)片功率器件產(chǎn)品和年產(chǎn)60億套光微電子產(chǎn)品生產(chǎn)線。一期項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)的功率器件、傳感控制器件，均為新能源汽車核心器件。

值得一提的是，5月10日，比亞迪半導(dǎo)體取得一項(xiàng)“平面SiC MOSFET及其制造方法”專利，授權(quán)公告號(hào)CN112582461B，申請(qǐng)日期為2019年9月30日。

該專利摘要顯示，本公開涉及一種平面柵SiC MOSFET及其制造方法，屬于半導(dǎo)體領(lǐng)域，能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)短溝道。一種平面柵SiC MOSFET的制造方法，包括：在外延區(qū)上形成第一掩膜；刻蝕所述第一掩膜，形成第一注入窗口；通過(guò)所述第一注入窗口在所述外延區(qū)中形成阱區(qū)；對(duì)剩余的所述第一掩膜進(jìn)行刻蝕以增大所述第一注入窗口，得到第二注入窗口；通過(guò)所述第二注入窗口在所述阱區(qū)中形成淺溝道阱區(qū)，其中，所述淺溝道阱區(qū)的厚度被設(shè)置為能夠?qū)⑺鲒鍏^(qū)的橫向擴(kuò)展對(duì)溝道端點(diǎn)位置的影響降低到可忽略程度的厚度；以及在形成了所述淺溝道阱區(qū)的所述阱區(qū)中形成源極區(qū)。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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根據(jù)專利摘要可知，此發(fā)明屬于電氣元件領(lǐng)域，特別是涉及一種溝槽型半導(dǎo)體器件及其制造方法。
溝槽型半導(dǎo)體器件包括半導(dǎo)體基板、漏電極區(qū)、柵電極區(qū)、源電極區(qū)和絕緣柵介質(zhì)層；所述半導(dǎo)體基板開設(shè)有溝槽，所述柵電極區(qū)位于溝槽中，所述絕緣柵介質(zhì)層位于所述柵電極區(qū)與所述半導(dǎo)體基板之間；所述溝槽的一側(cè)形成有柵氧保護(hù)區(qū)和第一源極區(qū)，所述第一源極區(qū)由溝槽的一側(cè)的外壁延伸至所述溝槽的底部，所述柵氧保護(hù)區(qū)延伸至溝槽的底部，所述柵氧保護(hù)區(qū)與溝槽底部接觸位置形成連通第一源極區(qū)與半導(dǎo)體基板的第一溝道，柵氧保護(hù)區(qū)與溝槽底部接觸的位置形成所述第一溝道，增加了半導(dǎo)體器件的溝道密度，降低半導(dǎo)體器件的導(dǎo)通內(nèi)阻，提高器件性能。

Source:國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局

根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，2023年7月全球37個(gè)銷售市場(chǎng)（詳見(jiàn)表格注）汽車銷量合計(jì)為544萬(wàn)輛，在6月份基期較高的情況下，7月份汽車銷量月減10%。其中，銷量前10名的汽車品牌市占率合計(jì)共50.7%，相較6月份的數(shù)值提高2.3個(gè)百分點(diǎn)，代表品牌集中度進(jìn)一步提高。

比亞迪身為前10名中唯一僅銷售新能源車的品牌，占比與排名皆上升快速，比亞迪目前仍以中國(guó)市場(chǎng)為主，因此當(dāng)海外市場(chǎng)銷量提高后，將進(jìn)一步威脅前幾名業(yè)者。

TrendForce集邦咨詢表示，整體而言，汽車市場(chǎng)受到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響，中國(guó)內(nèi)需不足、歐洲復(fù)蘇緩慢，美國(guó)在新車庫(kù)存攀升后銷售狀況佳，巴西市場(chǎng)因政府提供激勵(lì)政策而拉升銷量，各品牌的主力市場(chǎng)不同為每月銷量與占比起伏的原因之一。

（文：集邦化合物半導(dǎo)體Morty整理）

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天岳半導(dǎo)體6英寸SiC襯底產(chǎn)能將擴(kuò)大至96萬(wàn)片/年

天岳先進(jìn)在上海臨港擴(kuò)建SiC項(xiàng)目，該項(xiàng)目由其全資子公司天岳半導(dǎo)體主導(dǎo)。5月消息，上海臨港新片區(qū)管理委員會(huì)對(duì)外公示了《關(guān)于“天岳半導(dǎo)體碳化硅半導(dǎo)體材料項(xiàng)目（調(diào)整）”》的環(huán)評(píng)審批意見(jiàn)。

根據(jù)環(huán)評(píng)審批意見(jiàn)公示，天岳半導(dǎo)體將通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備、原輔材料和公輔環(huán)保設(shè)施等方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。調(diào)整后，6英寸SiC襯底的生產(chǎn)規(guī)模將擴(kuò)大至每年96萬(wàn)片。

據(jù)了解，上海臨港項(xiàng)目于2021年確立，總投資25億元。彼時(shí)，天岳先進(jìn)正在推進(jìn)上市進(jìn)程，其計(jì)劃募資20億元投向臨港項(xiàng)目的建設(shè)，擴(kuò)充SiC半導(dǎo)體材料產(chǎn)能。該項(xiàng)目已于2022年3月成功封頂，并在最近開始交付。

值得注意的是，按照之前的規(guī)劃，臨港項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，SiC襯底的產(chǎn)能約為30萬(wàn)片/年。而通過(guò)此次的產(chǎn)能調(diào)整，臨港項(xiàng)目產(chǎn)能將擴(kuò)大220%，達(dá)96萬(wàn)片/年。

比亞迪計(jì)劃新增SiC外延片產(chǎn)能6000片/年

6月消息，深圳市生態(tài)環(huán)境局公布了關(guān)于《比亞迪汽車工業(yè)有限公司碳化硅外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》受理公告。

公告顯示，比亞迪擬在深圳市坪山區(qū)比亞迪汽車生產(chǎn)基地建設(shè)SiC外延中試線量產(chǎn)項(xiàng)目，總投資約2.14億元，擴(kuò)建后將新增SiC外延片產(chǎn)能6000片/年，總產(chǎn)能達(dá)18000片/年。

據(jù)悉，該項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容主要為設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)施工期為3個(gè)月，計(jì)劃于2023年6月開工，預(yù)計(jì)2023年9月建成。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)第三代半導(dǎo)體少數(shù)IDM廠商之一，一直以來(lái)致力于打通SiC產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成SiC全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)及垂直整合。在本次項(xiàng)目擴(kuò)建之前，比亞迪已投資2億元建設(shè)了一條SiC外延片生產(chǎn)線，年產(chǎn)量為12000片。該項(xiàng)目已于去年1月開始建設(shè)，目前設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，但尚未正式投入運(yùn)營(yíng)。

比亞迪當(dāng)時(shí)建設(shè)該項(xiàng)目的主要目的是承接比亞迪中研院內(nèi)部的SiC單晶生長(zhǎng)技術(shù)開發(fā)，為公司內(nèi)部的電動(dòng)車和云軌產(chǎn)業(yè)提供高質(zhì)量的SiC外延片，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，降低整體生產(chǎn)成本。而本次在此基礎(chǔ)上擴(kuò)建一條中試線，未來(lái)產(chǎn)能規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前，比亞迪在SiC領(lǐng)域的布局已覆蓋單晶生長(zhǎng)、襯底、外延、晶圓、模組等全產(chǎn)業(yè)鏈，這一產(chǎn)業(yè)鏈也與其汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成了協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，在SiC產(chǎn)品研發(fā)、上車驗(yàn)證、管控成本等方面更高效，產(chǎn)能供應(yīng)穩(wěn)定性更強(qiáng)。作為國(guó)內(nèi)首家導(dǎo)入SiC技術(shù)的車企，比亞迪持續(xù)積極應(yīng)用和推廣車用SiC技術(shù)，現(xiàn)已將SiC導(dǎo)入旗下多款新能源汽車中。

羅姆擬收購(gòu)工廠以擴(kuò)產(chǎn)SiC功率器件

昨日（7/12），羅姆發(fā)布新聞稿宣布，集團(tuán)已與日本Solar Frontier K.K.達(dá)成基本協(xié)議，將收購(gòu)位于日本的Solar Frontier原國(guó)富工廠的資產(chǎn)，收購(gòu)交易預(yù)計(jì)2023年10月進(jìn)行，收購(gòu)?fù)瓿珊?，該工廠將成為羅姆集團(tuán)的主要生產(chǎn)基地之一，預(yù)期2024年底開始運(yùn)營(yíng)。

羅姆對(duì)汽車電氣化及可再生能源等對(duì)全球脫碳的推動(dòng)作用有著強(qiáng)烈的意識(shí)，也一直看好由此產(chǎn)生的發(fā)展機(jī)遇。近幾年來(lái)，羅姆在SiC領(lǐng)域加大產(chǎn)品研發(fā)投入、大舉擴(kuò)產(chǎn)，在SiC領(lǐng)域取得了豐富的成果。

以新能源汽車應(yīng)用為例，羅姆的SiC功率器件已導(dǎo)入吉利、馬自達(dá)、Lucid等車企的供應(yīng)鏈體系，并與緯湃科技等汽車Tier 1廠商達(dá)成長(zhǎng)期的合作。上個(gè)月，羅姆剛與緯湃科技簽訂了SiC功率元器件的長(zhǎng)期供貨協(xié)議，按照協(xié)議，雙方在2024-2030器件的交易額將超過(guò)1300億日元。

由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對(duì)SiC的需求不斷增長(zhǎng)，這也是羅姆持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的主要原因。收購(gòu)Solar Frontier原國(guó)富工廠的資產(chǎn)，有利于羅姆直接利用工廠里的現(xiàn)有設(shè)施，快速擴(kuò)張產(chǎn)能。羅姆表示，未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)充SiC功率器件的產(chǎn)能，為客戶提供更好的產(chǎn)品供應(yīng)保障。（化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)Jenny整理）

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2021年，以寧波芯恩為主體攜手掌握離子注入機(jī)技術(shù)的萬(wàn)業(yè)企業(yè)，成立嘉芯半導(dǎo)體，萬(wàn)業(yè)和寧波芯恩的持股比重分別為80%和20%。嘉芯半導(dǎo)體聚焦半導(dǎo)體核心設(shè)備賽道，覆蓋包括刻蝕、薄膜沉積、快速熱處理及退火、清洗設(shè)備等設(shè)備環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，寧波芯恩成立于 2017 年，法定代表人為中芯國(guó)際創(chuàng)始人張汝京。

圖片來(lái)源：拍信網(wǎng)正版圖庫(kù)

據(jù)嘉芯半導(dǎo)體董事長(zhǎng)兼CEO周偉芳介紹，嘉芯半導(dǎo)體投資興建的109畝產(chǎn)業(yè)園區(qū)僅用8個(gè)月時(shí)間便完成了新建廠房的封頂，預(yù)計(jì)即將完成全部的竣工驗(yàn)收，下半年開始搬入，未來(lái)將成為華東地區(qū)最大的集成電路前道設(shè)備研發(fā)制造基地之一。

項(xiàng)目總投資20億元，規(guī)劃面積達(dá)109畝，擁有14萬(wàn)方廠房面積，覆蓋刻蝕機(jī)、薄膜沉積、快速熱處理及褪火等多款集成電路核心前道設(shè)備，未來(lái)將形成種類齊全的設(shè)備基地。

目前，嘉芯半導(dǎo)體累計(jì)訂單已突破4.6億元。其中包括氮化硅等離子刻蝕機(jī)、金屬等離子刻蝕機(jī)、側(cè)墻等離子刻蝕機(jī)等在內(nèi)的刻蝕設(shè)備，高密度等離子薄膜沉積設(shè)備（HDP-CVD）、二氧化硅等離子薄膜沉積設(shè)備（PECVD）、摻雜硼磷二氧化硅薄膜化學(xué)沉積設(shè)備（SACVD）、鈦/氮化鈦沉積設(shè)備（MOCVD）、鋁銅金屬濺射設(shè)備（PVD）等在內(nèi)的薄膜沉積設(shè)備，以及快速熱處理（RTP）、雙燃燒+雙水洗尾氣處理等多個(gè)品類。（文：集邦化合物半導(dǎo)體 Amber整理）

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