近日，公安部交管局公布了上半年全國機動車和駕駛人最新數據。數據顯示，截至2019年6月，中國機動車保有量達3.4億輛，汽車2.5億輛；機動車駕駛人數量達4.22億人，汽車駕駛人為3.8億人。
在新能源汽車方面，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，相比去年同期增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動汽車仍是新能源汽車領域的“主流選擇”，占新能源汽車總量的81.74%，保有量達到281萬輛。
盡管2018-2019年車市銷量暫時進入下滑期，但可以預測，隨著中國經濟繼續(xù)增長，人們收入水平不斷提高，中國潛在汽車消費需求仍然巨大，未來幾年中國仍然是一個龐大的汽車消費市場，對汽車零部件以及售后服務市場的需求將顯著增加，而汽車照明市場也存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
雖然汽車照明市場龐大，但是一個不爭的事實擺在眼前：目前，在中國大陸的汽車照明供應鏈當中，從器件、模組、再到車燈，合資以及外資廠商都占據了大部分的市場份額，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。不過，中國大陸本土企業(yè)正在持續(xù)發(fā)力，有望逐漸打破這種壟斷局勢，而由上至下整合了全產業(yè)鏈的比亞迪就是其中的佼佼者。
據介紹，比亞迪于2003年開始研發(fā)制造汽車照明類產品，目前覆蓋全系列產品，包含前大燈、組合尾燈、后視鏡轉向燈、內飾照明等。現有職員超過2800名，有深圳、西安、衡陽三大生產基地，集設計開發(fā)和生產制造于一體。
截止目前，比亞迪車燈已研發(fā)43款車型19類共計409種車燈及后視鏡，并廣泛應用于乘用車、客車、工業(yè)用車、軌道交通等領域。
隨著研發(fā)及生產能力的快速提升，2017年開始，比亞迪車燈開始走向市場，從過去的只應用于比亞迪車型，拓展為面向更多主機廠。目前，比亞迪車燈廠已與比亞迪汽車、騰勢汽車、長城汽車、金康、小康、長安新能源汽車、長安歐尚汽車、KTM等主機廠都展開了交流與合作，年產能可達到120萬-150車付。
僅以比亞迪汽車為例，根據乘聯會數據顯示，比亞迪新能源汽車的市場占有率已經從2018年的20%提升至當前的24%左右，整體表現出強勁的發(fā)展韌性。在今年上半年，比亞迪先后發(fā)布了全新一代唐EV、全新宋MAX插電混合動力版本以及全新元EV等車型。新能源車已成為其汽車板塊的核心業(yè)務。根據比亞迪2019年半年報，上半年實現營收和凈利潤621.84億元、14.55億元，同比分別增長14.84%和203.61%。其中，新能源汽車業(yè)務在上半年收入約人民幣254.48億元，同比增長38.77%，占集團收入比例進一步提升至40.92%。
比亞迪汽車取得漂亮的業(yè)績，比亞迪車燈廠的貢獻不言而喻。不僅外飾車燈，車內的氛圍燈、閱讀燈等，比亞迪都可以實現自產自用。
宋pro觸摸室內燈
唐后視鏡
設計感強烈的車燈也逐漸成為新車型的特色，例如新一代唐EV就采用貫穿式尾燈及流線型轉向燈，為車身造型畫龍點睛。
新一代唐EV尾燈
另外，隨著LED冷光源、低耗電、高壽命和體積小等特點的顯現，LED大燈于二十一世紀初期逐步成為汽車照明市場的主流車燈。近年來，比亞迪車燈廠加大了對車用LED光源的研發(fā)投入，相繼研發(fā)出多款全LED大燈。
在2015年，比亞迪王朝系列車型的組合前燈就逐漸采用LED帶狀晝行/位置的結構設計；到了2016年，比亞迪宋組合前燈就采用LED光源實現近光功能，此后LED大燈就成為了比亞迪汽車的標配。而公司也正在積極研發(fā)DMD大燈及結合投影功能的轉向燈，始終走在產業(yè)的技術前沿，為國產車燈的技術發(fā)展貢獻關鍵性力量。
秦PRO組合前燈
從研發(fā)設計，到注塑噴涂和鍍膜封裝，再到整燈裝配；從鹵素燈到LED大燈；從單色到RGB隨心變幻，比亞迪車燈廠一步一個腳印，為車輛提供了有顏值、高質量、富有科技感的車燈產品。(文：LEDinside James)
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