11月24日，致瞻科技第20000臺碳化硅（SiC）電動壓縮機(jī)控制器下線儀式在致瞻科技生產(chǎn)總部嘉善縣姚莊鎮(zhèn)數(shù)字化黑燈工廠舉行，這標(biāo)志著致瞻科技在車用空調(diào)熱管理這一垂直細(xì)分行業(yè)產(chǎn)業(yè)化方面，取得了從0到1的突破。
資料顯示，致瞻科技聚焦于SiC半導(dǎo)體器件和先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)，擁有5000㎡高端SiC實(shí)驗(yàn)室，依托10余年SiC功率模塊和驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，致瞻科技推出了SiCTeX?系列SiC先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)和ZiPACK?高性能SiC功率模塊，已批量應(yīng)用于新能源汽車、氫燃料電池系統(tǒng)、車載電動空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動、工業(yè)驅(qū)動以及航空/船舶電力推進(jìn)、特種電氣化動力系統(tǒng)、光伏、充電、儲能等領(lǐng)域。
據(jù)悉，在電動汽車主驅(qū)逆變器中，由于SiC MOSFET器件的單極性特性以及較低的開關(guān)損耗，從而能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠節(jié)省電池成本；在光伏領(lǐng)域，SiC MOSFET器件在輕載情況下的高效率使得發(fā)電成本降低；在車載電源領(lǐng)域，SiC MOSFET的高頻化特性使得整機(jī)尺寸、重量降低的同時，還可以節(jié)省電容、電感等無源儲能器件的成本；在燃料電池空氣壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，SiC MOSFET器件的高開關(guān)頻率使得壓縮機(jī)的超高速化成為可能，進(jìn)而能夠提高壓縮機(jī)效率，降低尺寸和冷卻需求，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級降本。
圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫
儀式上，據(jù)致瞻科技總經(jīng)理史經(jīng)奎介紹，公司在SiC這條道路上已實(shí)現(xiàn)多個“首創(chuàng)”，其中包括在氫燃料電池行業(yè)首次引入SiC高速驅(qū)動產(chǎn)品，市占率第一；開發(fā)出國內(nèi)首款SiC IPM模塊，且實(shí)現(xiàn)批量上車；開發(fā)出世界首個可商用、極低成本3300V/600A大功率SiC功率模塊。
致瞻科技智能制造總監(jiān)徐賀在儀式上以《碳化硅應(yīng)用的下一個戰(zhàn)場》為主題分享了幾個觀點(diǎn)：其一，電動汽車市場及其帶動的充儲市場（主驅(qū)電控、車載OBC、充電樁等產(chǎn)品）已經(jīng)足夠使得SiC行業(yè)具備規(guī)?；哪芰?，這也是最近兩年SiC器件價格下降較快的根本原因。
其二，借助SiC器件成本降低以及從業(yè)人員對這種新型器件心理接受度提升的“勢”，新能源汽車中如燃料電池、電動空調(diào)壓縮機(jī)等細(xì)分市場對SiC應(yīng)用會是一個新的增量市場。
其三，待SiC產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；耆墒?，必然會帶動工業(yè)上相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)迎來一波革新，一方面由于更具性價比的SiC器件，會使得相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)成本較傳統(tǒng)方案有更明顯的優(yōu)勢，另一方面待電動汽車及充儲行業(yè)發(fā)展格局確定后，工業(yè)領(lǐng)域必然會接受很多這些行業(yè)的外溢人才，充分促進(jìn)SiC技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用。
近年來，致瞻科技先后與國際先進(jìn)SiC技術(shù)廠商Wolfspeed、韓國知名企業(yè)INTECH FA等達(dá)成合作，得到了Wolfspeed在SiC器件領(lǐng)域的優(yōu)勢技術(shù)支持，也有機(jī)會將產(chǎn)品推向日韓、東南亞以及北美等市場。
與此同時，致瞻科技已完成多輪融資，其中包括最新一輪由國資央企基金-國新基金、國資地方基金-臨港數(shù)科聯(lián)合領(lǐng)投的數(shù)億元B輪融資，各投資方對致瞻科技發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。
伴隨著第20000臺SiC電動壓縮機(jī)控制器下線，致瞻科技有望獲得更多車企訂單。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）
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