根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)最新調(diào)查，受惠于新能源車(chē)[注1]市場(chǎng)成長(zhǎng)，2025年第三季全球電動(dòng)車(chē)[注2]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)835萬(wàn)臺(tái)，年增22%。純電動(dòng)車(chē)(BEV)及插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)為主要?jiǎng)幽軄?lái)源，裝機(jī)成長(zhǎng)率分別為36%和13.6%。
因應(yīng)電動(dòng)車(chē)智能化與高效化目標(biāo)，車(chē)廠持續(xù)提高底盤(pán)的電驅(qū)系統(tǒng)整合度，以降低布線及相關(guān)硬件成本，同時(shí)提高通信效率及續(xù)航力。在2025年第三季整體逆變器裝機(jī)量中，與減速器、馬達(dá)等其他零件以“3 in 1”(含)以上型態(tài)整合的裝機(jī)占比已突破70%?！? in 1”(含)以上整合的占比更從2024年同期的16%，上升至23%。
TrendForce集邦咨詢(xún)表示，SiC功率半導(dǎo)體因具備更緊湊的尺寸，以及更高的電壓耐受力，成為電驅(qū)系統(tǒng)整合的關(guān)鍵零件。2025年第三季全球SiC逆變器裝機(jī)量突破150萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。其在電動(dòng)車(chē)的滲透率從2024同期的14%，成長(zhǎng)至18%；若只算新能源車(chē)，滲透率達(dá)到22%。
進(jìn)一步分析SiC逆變器裝機(jī)車(chē)型，高達(dá)84%由BEV貢獻(xiàn)，其余則來(lái)自PHEV及增程式電動(dòng)車(chē)(REEV)。目前中國(guó)市場(chǎng)仍是SiC逆變器最大裝機(jī)市場(chǎng)，占據(jù)約75%的裝機(jī)量，而歐美市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟。此結(jié)構(gòu)特性在地緣國(guó)際局勢(shì)中，成為IDM廠難以移轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管逆變器裝機(jī)量受整車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)而持續(xù)成長(zhǎng)，2025年第三季市場(chǎng)總值卻較2024年同期下降10%，反映出即便市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)供應(yīng)鏈仍承受來(lái)自車(chē)廠的降價(jià)壓力也日益加重。
備注:
[1] 新能源車(chē): 包括純電動(dòng)車(chē)(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)、增程式電動(dòng)車(chē)(REEV)、燃料電池車(chē)(FCV)
[2] 電動(dòng)車(chē): 包括油電混合車(chē)(HEV)、純電動(dòng)車(chē)(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(chē)(PHEV)、增程式電動(dòng)車(chē)(REEV)、燃料電池車(chē)(FCV)
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